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ANUARIO DE LA INDUSTRIA DE RECICLAJE
INSTITUTE OF SCRAP RECYCLING INDUSTRIES, INC.
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La trituración de un neumático a
temperatura ambiente con tales cuchillas
se denomina
"trituración ambiental"
.
Los neumáticos también se pueden
triturar a través de un proceso criogénico
que utiliza nitrógeno líquido para
congelarlos a una temperatura inferior
a cero. Tales temperaturas hacen que las
propiedades físicas de los neumáticos
cambien dramáticamente y se vuelvan
muy quebradizos. Luego, el neumático se
coloca en un recinto en donde se rompe con
poderosos martillos.
La
molienda criogénica
se utiliza para hacer polvos finos de goma
que se utilizan luego en productos como el césped sintético. Las partes
del neumático que no son de caucho también se reciclan. Por ejemplo,
las perlas de acero que le dan forma y estructura al neumático son
recuperadas por recicladores y procesadas para convertirlas en productos
de grado de especificación usados por las plantas laminadoras para la
producción de acero nuevo. Los desperdicios de caucho de neumático
son un material muy buscado. En 2016, se utilizaron 1,2 mil millones
de libras de caucho triturado, 92 millones
de neumáticos usados, en la creación de
nuevos productos que van desde aceras
hasta pistas de caballos. El reciclaje de
neumáticos es una actividad económica
y respetuosa con el medio ambiente que
puede contribuir a la reducción de la huella
de carbono total de un producto. De hecho,
el uso de caucho reciclado en productos
moldeados proporciona una ventaja
sustancial para la huella de carbono en
comparación con el uso de resinas plásticas
vírgenes, ya que dejan una huella de
carbono entre 4 y 20 veces menor.
El reciclaje de neumáticos tiene un futuro sólido. Las aplicaciones para
el caucho de desperdicios de neumáticos, como el asfalto cauchutado,
se han reconocido por sus propiedades preferibles y están ganando
prominencia y uso generalizado. Muchos estados ya utilizan asfalto de
goma al diseñar, reconstruir o reparar sus carreteras, y se utiliza por varias
razones simples y directas: puede costar menos, proporcionar beneficios
de seguridad y durar más tiempo que el asfalto convencional.